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购买机票后,您仍然需要“付费选座”。飞机上大多数“座位堵塞”引发激烈争论

最舒服、最舒服的座位,比如经济舱的第一排、靠窗座位、靠过道座位,通常都有单独的锁止功能。乘客不能选择或必须支付额外费用或用积分兑换。航空公司的“堵座”做法虽然表面上是服务层级碎片化,但实际上是一种变相增加收入、损害旅客合法权益的手段。
“我最近登上了飞往杭州的飞机,花了 3,100 英里试图选择靠近前排的座位。” 12月4日,北京朝阳区居民孙先生告诉记者,他经常遇到机票上的“堵座”现象。如果您想选择靠近前面或安全出口的座位,则必须花费里程或现金。
买票后是否需要“付费选座”?近日,航空公司(以下简称航空公司)机票“堵座”现象引发激烈争论。什么时候在网上选座时,不少旅客反映,经济舱最方便、舒适的座位,如前排、靠窗、过道的座位,往往被单独封锁,无法选座或需要额外付费或积分兑换。
专家表示,航空公司的“堵座”做法,看似是服务层级碎片化,实际上是一种变相增加收入的手段,侵犯了旅客的合法权益。近日,江苏省消保委联合10家航空公司召开线上会议,要求对现行选座规则进行全面审查,重点解决过度“堵座”问题,禁止经济舱大部分基础座位计入付费。
“堵席”平均比例达到38.7%。
记者从江苏省消费者权益保护委员会获悉,10家航空公司这次接受采访的es在经济舱有“封闭座位”。购票阶段“堵座”比例从19.9%到62.1%不等,平均为38.7%。
从“座位锁”领域来看,10家航空公司使用的“座位锁”范围是一致的,锁一般包括消费者喜欢的优质座位,如经济舱前排、紧急出口旁边、窗户旁边、过道旁边等。这些锁定座位的解锁方法可以使用里程或会员积分部分兑换,并要求消耗它们的用户进行某些额外购买。普通消费者缺乏有效的积累渠道,只能被动接受剩余的普通席位。
此外,一些航空公司在可兑换权益的前提下,还增加了购买积分或里程需要付费、或销售包含积分和订座券的权益套餐等规则。医学,并且有付费解锁优先座位的趋势。
记者发现,某航空公司将封锁座位分为优先座位、优先座位和标准座位三类,分别对应2000积分、1600积分和1000积分的兑换门槛。如果旅客选择通过积分解锁该类型座位,则需在经济舱基础票价基础上分别额外支付400元、320元和200元票价。
“之前的两种收费方式,本质上都是航空公司以支付方式增加收入的欺诈手段之一。”江苏省消保委相关负责人透露。
很难证明航空公司为何“封锁座位”
10家航空公司的客服代表承认,“网上选座时存在挤座的客观情况”,但“挤座”的范围和规则是相对的。伊利含糊不清。
许多航空公司的客户服务用于为特殊旅客预订座位、保证紧急座位的使用以及维持航班。以负载平衡等原因解释“堵座”的原因,并强调遵守经济舱“堵座”的规定。
两家航空公司的客服响应是相对的,隐约没有提供明确合理的理由,而是按照系统预定的规则进行响应。该航空公司客服表示:“座位可能已损坏,堵塞没有特殊原因,我们会当场做出判断。”另一家航空公司的客服则表示:“堵塞原因不明,客服无法确认,需要现场调整。”
不过,江苏省消保委相关负责人表示,航空公司“固定座位”比例超过30%,“特殊旅客座位”不占优势。e指出,这与“保留座位”的说法相悖。除了安全出口外,许多旅客喜欢的舒适便捷的座位,如靠窗、过道的座位等,都被锁定,这与“保证使用紧急座位”的说法相悖。旅客只需扣除其权利或支付费用即可解锁,这与“维持航班负载平衡”的道理背道而驰。
大多数经济舱座位不应包含在付款中。
江苏省消保委相关负责人表示,航空公司在购票过程中并未明确告知“自由座座位范围、优先选座标准、座位营业时间”等重要信息,而是使用“具体按照系统显示”等模糊表述。购票时间。我知道。
此外,此次“Sheetlock”活动涉嫌违反价格法规定。aw,其中规定了“明示价格”和“公司不得以除展示价格之外的额外价格销售产品”。
“很多普通座位都包含在积分支付和兑换中,少数座位是自由选择的,但划分的原因没有解释。”该负责人表示,“旅客选择大部分经济舱座位需要额外付费,这实质上减少了旅客自主选择的自由度。”
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江表示,选座规则由航空公司预先确定,旅客购票时不可协商。这些是典型的格式子句。一些航空公司限制选座的规定隐藏在冗长的通知中。他们没有使用大胆的方法或弹出窗口来提醒乘客,也没有遵守其形式条款义务。
陈银江说:“虽然航空公司通过格式条款赋予“根据运行和安全需要调整座位”的权利,未对消费者权利的适用或赔偿制度设定限制,不公平地免除责任,坚持民法上“不合理限制对方主要权利”的无效情形。
江苏省消保委建议,各航空公司应立即开展自查自纠,全面清理现有选座规则,重点解决“堵座”过多问题,停止以付费或所谓积分兑换等方式变相选座的付费模式,确保免费选座数量合理均衡,大部分普通经济舱基础座位不应纳入付费对象。 (劳动报记者 杨昭仪 黄洪涛)【编辑:刘派】
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