10月27日，巴西30万吨级矿石船“双子座”号在青岛港董家口港区矿石码头D31泊位开始首次抓斗作业，标志着青岛港第二座40万吨级矿石码头正式开始运营。青岛港也成为全国首个拥有40万吨级数字化干散货码头的港口、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口。
据悉，青岛港240万吨级矿石码头将于2022年12月正式开工建设，其中包括30万吨级铁矿石泊位（水工结构设计可停泊40万吨级散货船）。投产后，码头年处理能力将增加1600万吨，仓储能力将增加1000万吨，“翻倍40万吨泊位”年处理能力将超过5600万吨。
投入运营的新码头是首个40万吨智能码头日本干散货数字终端。它融合了5G、人工智能、云计算等前沿技术。智能干散货码头通用操作系统（iGTOS）的开发和应用尚属首次。利用云感通、宇衡平台，建立安全、可控、便捷的服务采集和交付控制管理系统，实现整个生产运营过程的实时监控、智能决策和数字化感知。同时，码头配备了智能化、先进的干散货专用设备，自动完成船舶到港的卸、装、混、供等流程，并对各类卸船机、堆取料机、门吊、货楼进行自动控制。填补国内超大型干散货技术数字化、智能化运营空白实现从“传统运营”到“智慧服务”的转变。
据报道，最近国际船舶大型化的趋势变得更加明显。 2015年，首艘40万吨级船舶在董家口港首个40万吨级矿石码头卸货，开启了中国港口干散货业务的“大船时代”。截至2025年9月46艘，管理船舶0余艘，总运输量1.6亿吨。 2024年，首座40万吨级矿石码头吞吐能力将超过4000万吨，靠泊利用率达到90%，运力接近饱和。 2号码头投产后，处理能力将超过5600万吨，为我国钢铁企业建立一条“高效、全天候”的铁矿石运输大动脉。
（总台记者 王伟 刘东）
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